起亚宣称不会退出中国而电动化规划能否让其扭转颓势在广汽三菱宣布正式停产后，有不少业内人士表示，这或许不是最后一个退出中国市场的合资品牌。如今韩系品牌同样在国内市场进入了瓶颈期，那么压力自然来到了韩系品牌。

　　而在近日的一场新车品鉴沟通会上，起亚中国首席运营官杨洪海表示：起亚是不可能退出中国市场的。并表示“整个中国的研发团队为了EV5这款全球车型付出了艰辛的努力，我们将坚定的推进EV电动化的路线。”

　　如今来看，起亚在中国市场已经把重点放在了电动化战略的实施上。而根据规划，今年也是悦达起亚在中国市场的电动化元年。其中，全新车型起亚EV6已经在成都车展上正式上市，新车是基于E-GMP平台打造的电动车，指导价格为28.28-41.98万元 。而接下来首款国产纯电动SUV起亚EV5也将在广州车展上市，新车此前已经发布了预售价为15.98-22.98万元。

　　而另外根据规划，到2027年必威BetWay，悦达起亚共计将推出6款EV车型；到2030年，预计实现年销量45万台，其中EV车型年销量占比达到40%，为18万辆。

　　不过从目前悦达起亚在国内市场的表现来看，想要实现这样的目标并不容易。在2022年，起亚汽车在华销量已经跌破10万辆，月均销量已经不足万辆。而进入2023年，悦达起亚的销量同比继续大幅下滑，根据相关数据显示，1-8月份的销量仅为5.4万辆。

　　此前，起亚中国首席运营官杨洪海还公开表示：“我们有的是钱和技术，没有放弃这个市场。在合适的时间进来抢市场。”但是，根据此前的财报数据显示，截至2022年12月31日，江苏悦达起亚已陷入资不抵债困局，资产负债率达119.3%。尽管起亚在全球市场依然能够赚的盆满钵满，在今年上半年的营业利润率高达13%，但是在全球最大的汽车市场，起亚如果不能在新能源市场实现破局，那么缺少造血功能的悦达起亚势必将面临更加困难的环境。

　　但是即便是起亚开始发力纯电动车市场，其面临的压力依然不小。要知道，如今的中国汽车市场，新能源产品的占有率持续提升，而其中贡献最大的当属自主品牌和造车新势力们，其中比亚迪更是长期占据了领先的位置，无论是在核心技术实力和产品的性价比方面，这些自主车企都有一定的优势必威BetWay。

　　而反观起亚当前的新能源产品，作为型的EV6首先在价格方面并不占优势，这也使其上市以来销量持续低迷，根据相关数据显示，9月份其销量不足百辆。而即将在11月份上市的起亚EV5无疑成为了其未来在新能源市场上参与竞争的主力，从目前曝光的信息来看，这款新车在科技配置以及三电系统上都有不俗的表现，但是15.98-22.98万元的预售价区间，已经涵盖了众多有实力车型的价格区间，因此，起亚EV5想要冲出重围，实现热销，同样面临不小的难度。

　　如今国内新能源汽车市场的竞争已经进入白热化，虽然说起亚也已经布局多款车型，但是想要实现破局，依然需要拿出更多的诚意。而起亚多次宣称不会退出中国市场，依然要看其能否在国内市场迎来改观，未来如果新能源市场依然迟迟打不开局面，即便是不退出中国市场必威BetWay，或许也将是其一厢情愿罢了。